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(Getty images)
（大紀元記者李平編譯報導）CBC新聞報導，大眾廢排欺詐醜聞一案中，美國大眾與法庭週二（6月28日）達成一項147億的賠償交易，大眾同意修理或回購近半數廢排超標柴油車型。大眾目前仍面臨其它數百億的罰款、其它集體訴訟和各種官司，但這一有史以來最大廢排醜聞案，也算是有了個了結。
美國副總檢察長葉池（Sally Yates）當天宣佈，其中高達100億將用於按公允價格回購廢排超標車，此外大眾還將給每個車主再另賠償5000～1萬美元。此外，車主有權選擇保留廢排超標車，將車送修。最後具體賠償成本，取決於多少車主願將車賣返給大眾。另外47億美元賠償中，27億為罰款，這也是美國潔淨空氣法（U.S. Clean Air Act）有史以來最大罰款。另20億，為大眾承諾用於零排放車型開發投入。
加拿大車主怎麼辦？
大眾表示，加拿大有關此事之討論，雖會參考美國一案達成協議，但不適用於加拿大，大眾希望能按美國消費者的賠償進度，來為加拿大車主提供補救措施。加拿大大眾目前正與幾十起訴訟案中相關方進行商討，希望7月底能達成最終商討具體結論。此外，大眾非常重視此事，會繼續與加拿大監管部門共同合作，儘快為所有受到影響的客戶解決這一問題。
目前迫切問題是，大眾方面會如何解決發動機問題。週二當天法庭文件顯示，目前還沒有甚麼補救措施，能按美國廢排標準改進廢排超標車廢排問題。如大眾提出補救措施，得先提交美國環保署（EPA）和加州空氣資源委員會（CARB）審批。此外，上述和解協議仍需1名法官批准才能生效實施，如通過法官批准，賠償計劃最快將於今秋推出。車主可選擇拒絕大眾賠償，自行起訴大眾。
擁有一輛2012年捷達SportWagen柴油車的賓州銀行家馬隆（Don Marron）說，非常高興大眾賠償比先前報導猜測的多，他希望，如果大眾補救措施沒能達到他的要求，大眾仍願回購車輛，如大眾不回購，他希望能拿到其它補償。
去年9月，媒體曝光大眾柴油車廢排醜聞。調查發現，大眾針對環保署檢測流程，在許多柴油車上安裝一款軟件，欺瞞廢排檢測數據，使得7年期間，大量廢排超標車流入市場，最後被國際清潔交通委員會（ICCT）抓個正著。ICCT委託西弗吉尼亞大學實際路面駕駛檢測調查發現，廢排超標車氮氧化物廢排量超標40多倍，會導致人體呼吸困難。隨後，大眾受影響車型車主與美國司法部將大眾告上法庭。
週二當天147億的賠償協議，還不包括總保有量近9萬的大眾另一款3升柴油車廢排檢測軟件欺詐。今年4月，大眾花了182億遮掩這一牽涉全球總計1100萬輛車的醜聞。
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